ECU·SRS
← wyszukiwarka po numerze

Serwis sterowników ECU we Wrocławiu

Sprawdzamy sterowniki silnika, moduły airbag, immo i radioodtwarzacze po numerze z tabliczki: jaki jest nośnik pamięci, jak się do niego dostać — przez OBD, w trybie BENCH na stole czy dopiero po wylutowaniu — oraz czy naprawa w tym przypadku ma sens. Przyjmujemy osobiście przy ul. Krasińskiego 46 we Wrocławiu i wysyłkowo z całej Polski.

Co ustalamy, zanim przyjmiesz moduł

Nośnik pamięci

EEPROM, flash czy eMMC — od tego zależy, czym w ogóle da się odczytać dane i czy potrzebny jest dostęp do płytki.

Sposób dostępu

OBD bez rozbiórki, BENCH po złączu na stole albo wylutowanie układu. Zawsze podajemy najprostszą drogę, która wystarcza.

Czym to robimy

Programator i wersja oprogramowania, które faktycznie obsługują dany typ sterownika i dany procesor — nie „powinno działać”.

Realność naprawy

Czy to naprawa elektroniki, przeniesienie danych do zgodnego modułu, czy przypadek, w którym nie ma czego ratować.

Czego szukamy na etykiecie

Najważniejszy jest numer części z tabliczki modułu — na jego podstawie pracujemy. Przydają się też:

Numer można sprawdzić od razu w wyszukiwarce na stronie głównej: wpisz oznaczenie z tabliczki i zobacz, co wiemy o module. Pełny wynik z procedurą i schematem złącza ustalamy przy zgłoszeniu.

Jak wygląda zgłoszenie

1
Numer z tabliczki

Telefon lub mail. Możesz dołączyć zdjęcie modułu i etykiety oraz kody błędów, jeśli warsztat je odczytał.

2
Odpowiedź

Mówimy, jaki to nośnik, jak wygląda dostęp, co jest potrzebne i czy naprawa ma sens. Wycena — po numerze.

3
Dostarczenie

Osobiście w godzinach pracy serwisu albo kurierem. Po naprawie moduł jest testowany przed wydaniem.

Przyjęcie we Wrocławiu i wysyłkowo

Moduł można przynieść do punktu przy ul. Krasińskiego 46 albo wysłać z dowolnego miejsca w Polsce. Paczkę warto zabezpieczyć: sztywne pudełko, wypełnienie, złącza osłonięte, do środka kartka z numerem modułu i opisem usterki. Nie otwieraj modułu i nie usuwaj śladów zalania przed oględzinami — to utrudnia ocenę.

Nadanie przesyłki: panel.olimp.wroclaw.pl/przesylka.

Naprawa elektroniki — co robimy poza sprawdzeniem

Poza identyfikacją modułów i pracą z pamięcią serwis prowadzi naprawy elektroniki samochodowej: sterowniki silnika ECU, skrzynie TCU/TCM, moduły komfortu BCM/BSI, sterowniki ABS/ESP oraz moduły airbag. Zakres i warunki opisane są na stronie głównej serwisu:

Warunki pracy

ZakresJak wygląda
DiagnozaBezpłatna, przed naprawą — po niej podajemy rozpoznanie i termin.
WycenaPo numerze i po oględzinach modułu; na stronie nie publikujemy cennika.
TerminZwykle 3–7 dni roboczych, zależnie od typu modułu i zakresu uszkodzenia.
Gwarancja6 miesięcy na wykonaną naprawę.
PłatnośćPo teście modułu i potwierdzeniu, że działa zgodnie z oczekiwaniami.

Najczęstsze pytania

Czy sprawdzicie numer przed przyjazdem?

Tak. Wystarczy numer z tabliczki podany telefonicznie lub mailem. Odpowiadamy, jaki nośnik pamięci siedzi w module, jak wygląda dostęp do danych i czy naprawa jest realna — zanim ktokolwiek przyjedzie.

Czy sterownik można wysłać kurierem?

Tak. Moduł można dostarczyć osobiście przy ul. Krasińskiego 46 we Wrocławiu albo wysłać z całej Polski. Paczkę najlepiej nadać przez panel przesyłki i dołączyć kartkę z numerem modułu oraz opisem usterki.

Czy podajecie cenę przez telefon?

Wycena zależy od typu modułu i zakresu uszkodzenia, dlatego podajemy ją po numerze i po oględzinach. Na stronie nie publikujemy cennika.

Czy robicie klonowanie sterownika i immo off?

W wybranych przypadkach tak — o ile pozwala na to model sterownika i możliwość odczytu danych. Zawsze potwierdzamy to przed rozpoczęciem prac.

Czy moduł airbag po wypadku da się naprawić?

Zwykle tak: po wystrzale pamięć modułu zawiera zapis crash data, który trzeba wyczyścić. Decyduje typ modułu i to, czy elektronika nie jest uszkodzona mechanicznie.

Serwis OLIMP

ul. Krasińskiego 46
50-450 Wrocław
Godzinypon.–czw. 11:00–19:00
pt. 11:00–17:30